Jak przewozić dziecko na rowerze: fotelik, przyczepka rowerowa, a może rower cargo? Dla wielu z nas rower to styl życia: symbol aktywności, niezależności i troski o środowisko, a przy tym nieoceniony towarzysz urlopów i weekendowych wypadów. Jako miłośnik dwóch kółek, któremu powiększyła się rodzina, z pewnością ciągle słyszysz, że pora przesiąść się w auto – przynajmniej do czasu, gdy pociechy same nauczą się pedałować. Nic bardziej mylnego! Dostępne na rynku systemy przewożenia dzieci na rowerze są bezpieczne i wygodne, a wspólna jazda sprawia maluchom wiele frajdy. W artykule przedstawiamy i porównujemy różne rozwiązania: foteliki, przyczepki rowerowe oraz – stosunkowo nowe na polskich ulicach – rowery cargo. Oprócz plusów i minusów każdego z nich, omawiamy też obowiązujące przepisy i podstawowe zasady bezpieczeństwa podczas jazdy z dzieckiem na rowerze. W tekście: Fotelik rowerowy dla dziecka Dziecko na rowerze: przed czy za rodzicem? Przyczepka rowerowa dla dzieci Przewożenie dziecka na rowerze cargo Przewożenie dzieci rowerem – przepisy Fotelik czy przyczepka rowerowa: zasady bezpieczeństwa Jazda z dzieckiem na rowerze – o czym warto pamiętać? Fotelik rowerowy: bezpieczna jazda z dzieckiem na rowerze Wśród wszystkich sposobów na transport pociech jednośladem, foteliki na rower dla dzieci są prawdopodobnie najczęściej wybierane przez rodziców. Wynika to z ich wszechstronności i stosunkowo niskiej ceny. Większość modeli z łatwością przymocujesz na ramie, a w razie potrzeby w okamgnieniu odmontujesz. Nie mają one dużego wpływu na sposób prowadzenia jednośladu. Mimo dodatkowego obciążenia pojazd pozostaje w miarę zwrotny i mieści się również w wąskich przejściach, bramkach i na kładkach. Z drugiej strony, możesz mieć wrażenie, że podczas jazdy na rowerze z dzieckiem w foteliku, jednoślad jest nieco mniej stabilny, np. w przypadku, gdy twój maluch należy do ruchliwych. Dziecko przewożone w ten sposób jest również narażone na działanie wiatru, deszczu i słońca. Fotelik rowerowy sprawdzi się przede wszystkim u rodziców, którzy chcą przewozić malucha na niewielkich dystansach, przeważnie po równych miejskich ścieżkach rowerowych. Rozważ to rozwiązanie, jeśli zamierzasz regularnie dowozić pociechę np. do przedszkola lub na zajęcia dodatkowe. Planujesz częste rodzinne wyprawy na dwóch kółkach? A może od czasu do czasu chcesz przewieźć rowerem zakupy, paczkę lub plecak? W tych przypadkach fotelik na rower dla dziecka może nie zdać egzaminu. Dziecko na rowerze – przed czy za rodzicem? Foteliki rowerowe są dostępne w dwóch wariantach: tylnym i przednim. Dużą zaletą tych ostatnich jest możliwość stałej komunikacji między brzdącem a rodzicem oraz lepszej kontroli nad sytuacją. Maluch, który ma przed oczami dokładnie to, co ty, zazwyczaj bardziej angażuje się w wycieczkę. Z drugiej strony punkt ciężkości pojazdu przesuwa się na kierownicę, co może utrudniać niektóre manewry, np. wsiadanie i zsiadanie z roweru. Wybierając fotelik rowerowy przedni, musisz też liczyć się z niskim limitem wagowym (do ok. 15 kg). Ten problem odpada przy korzystaniu z fotelika tylnego, w którym bez problemu przewieziesz nawet 6-latka. Większość z nich jest montowana na ramie, a dokładnie na rurze podsiodłowej, co pozwala nieco lepiej rozłożyć dodatkowy ciężar. Mimo to również w tym przypadku, przesunięcie środka ciężkości jest zauważalne, przez co przyzwyczajenie się do jazdy na rowerze z dzieckiem może zająć ci trochę czasu. Warto przy tym wspomnieć, że foteliki tylne uznaje się za bezpieczniejsze – szczególnie w razie zderzenia czołowego lub upadku. Niezależnie od tego, jaki sposób jazdy na rowerze z dzieckiem w foteliku, wybierzesz pamiętaj o bezpieczeństwie. Upewnij się, że pasy są dobrze przypięte i wyklucz możliwość ich przypadkowego odpięcia. Oparcie powinno być odpowiednio dopasowane, by amortyzować wstrząsy. Niezależnie od tego, jaki sposób jazdy na rowerze z dzieckiem w foteliku, wybierzesz pamiętaj o bezpieczeństwie. Upewnij się, że pasy są dobrze przypięte i wyklucz możliwość ich przypadkowego odpięcia. Oparcie powinno być odpowiednio dopasowane, by amortyzować wstrząsy. Przyczepka rowerowa: strzał w dziesiątkę dla większych rodzin Nie wyobrażasz sobie życia bez dwóch kółek, a przy tym masz dwójkę małych urwisów? A może marzą ci się rodzinne wyprawy na dłuższych dystansach? W obu przypadkach przyczepka do roweru dla dzieci spisze się na medal. Chociaż w porównaniu z fotelikiem stanowi ona dużo większy wydatek, zapaleni kolarze szybko zauważą, że jest warta każdej złotówki. Szczególnie podczas kilkugodzinnych wycieczek (np. rowerowych wypadów krajoznawczych), przyczepka rowerowa zapewnia maluchom dużo większy poziom komfortu niż fotelik. Wiele z nich wyposażonych jest w sprężyny amortyzujące, które łagodzą wstrząsy w trakcie jazdy w terenie. Dodatkowe przegródki i kieszenie przydają się, gdy chcesz zabrać ze sobą np. prowiant, koc piknikowy lub akcesoria do przewijania. Maluchy mogą się wygodnie rozsiąść, zająć zabawkami lub zdrzemnąć. W międzyczasie pokrowce i przesłony chronią je przed słońcem, deszczem, wiatrem, a także pyłem i owadami. Rzecz jasna, również przyczepki do roweru mają swoją słabszą stronę – ze względu na ich większe rozmiary, prowadzenie pojazdu jest nieco bardziej skomplikowane. Na początku takie manewry, jak skręcanie, hamowanie czy jazda po pochyłościach będą wymagać od ciebie nieco więcej uwagi niż zazwyczaj. Co więcej, przejeżdżając przez bramy i wąskiej przesmyki, musisz uważać, by szeroka przyczepka się w nich zmieściła. Warto pamiętać o tym, że dodatkowe obciążenie wymaga od pedałującego większych nakładów energii. Z tego względu coraz więcej rodziców decyduje się na zakup roweru elektrycznego, który wspomaga pedałowanie do prędkości 25 km/h. Jeśli przewozisz malucha przyczepką rowerową, pokuś się o zamontowanie lusterka na kierownicy. Dzięki niemu nie musisz się obracać, by z sprawdzić, czy z dzieckiem lub przyczepką wszystko jest w porządku. Jeśli przewozisz malucha przyczepką rowerową, pokuś się o zamontowanie lusterka na kierownicy. Dzięki niemu nie musisz się obracać, by z sprawdzić, czy z dzieckiem lub przyczepką wszystko jest w porządku. Masz więcej niż dwójkę dzieci, mieszkasz w mieście i szukasz alternatywy dla samochodu? Jeśli tak, z dużym prawdopodobieństwem zakochasz się w rowerach cargo! W zależności od modelu przewieziesz nimi do trójki dzieci. Towarowe jednoślady możesz łatwo dostosować do wieku pociech i wyposażyć w foteliki dla dzieci, mocowanie Isofix lub wygodne pasy pięciopunktowe do przypinania starszych dzieci. Dodatkowe miejsce pozwoli ci bez problemu zapakować do roweru cargo zarówno zakupy, jak i swoje pociechy. Zaletą modeli ze skrzynią transportową z przodu jest to, że w trakcie jazdy z dziećmi na rowerze, możesz mieć je na oku. Oczywistą wadą rowerów towarowych jest to, że potrzeba trochę siły, by ruszyć je z miejsca. Modele z silnikiem elektrycznym odciążą cię przy starcie, ale oznaczają również większą inwestycję. Ze względu na specyficzną budowę rowerów cargo, na początku może być trudno przyzwyczaić się do nowego sposobu kierowania i hamowania. Dodatkowo zanim zdecydujesz się na takie rozwiązanie, upewnij się, że masz w piwnicy lub garażu odpowiednio dużo miejsca na parkowanie roweru. Jeśli podczas przewożenia dziecka na rowerze chcesz zapewnić mu odpowiednią ochronę, to pamiętaj, by zawsze miało założony kask. Te dla maluchów są lekko spłaszczone z tyłu, co zapobiega przemieszczaniu się ich podczas jazdy. Jeśli podczas przewożenia dziecka na rowerze chcesz zapewnić mu odpowiednią ochronę, to pamiętaj, by zawsze miało założony kask. Te dla maluchów są lekko spłaszczone z tyłu, co zapobiega przemieszczaniu się ich podczas jazdy. Jak przewozić dziecko na rowerze – przepisy Ustawa Prawo o Ruchu Drogowym dokładnie opisuje zasady przewożenia dzieci na rowerach. O tym, jakie zasady dotyczą twojej pociechy, w pierwszej kolejności decyduje jej wiek. Przepisy zabraniają bowiem transportować na rowerze dziecka starszego niż 7 lat. Zasady przewożenia dzieci w przyczepkach i fotelikach rowerowych Najważniejszą zasadą, o której musisz pamiętać jest to, że przewożąc w foteliku lub przyczepce dziecko do lat 7 nie wolno ci poruszać się się po chodniku. Jedynymi wyjątkami są sytuacje, gdy towarzyszy wam druga pociecha do lat 10, warunki pogodowe zagrażają waszemu bezpieczeństwu na jezdni lub gdy dozwolona prędkość pojazdów na drodze jest większa niż 50 km/h, a szerokość chodnika wynosi co najmniej 2 m. Nie zapominaj także o obowiązkowym wyposażeniu roweru. Bezpieczny jednoślad powinien posiadać oświetlenie, a także hamulce dostosowane do ciężaru fotelika lub przyczepki. Dlatego, decydując się na konkretne rozwiązanie, zwróć uwagę na to, czy rama roweru i układ hamulcowy są w stanie podołać dodatkowemu obciążeniu. Przyczepka rowerowa spełnia wymagania przepisów ruchu drogowego tylko wtedy, gdy zostanie wyposażona w: dyszel uniemożliwiający jej wywrotkę w przypadku przewrócenia się roweru jedno czerwone światło pozycyjne z tyłu jedno czerwone światło odblaskowe z tyłu jedno światło białe z przodu, gdy jest ona szersza niż 90 cm. Często zaleca się też montaż chorągiewki ostrzegawczej na maszcie z tyłu, która znacząco zwiększa widoczność przyczepki w ruchu miejskim. Niemowlę na rowerze – zalecenia Świeżo upieczeni rodzice często zastanawiają się, od kiedy dziecko może jeździć w foteliku na rowerze. Amatorzy dwóch kółek nie mogą się wprost doczekać, by zabrać pociechę na pierwszą przejażdżkę. Warto jednak jest mieć na uwadze to, że podczas jazdy na rowerze występują przeciążenia i wstrząsy, które my, jako dorośli, nauczyliśmy się swoim ciałem amortyzować. Delikatny kręgosłup niemowlaków nie jest do końca gotowy na takie wyzwanie. Źródła najczęściej mówią o tym, że najbezpieczniejszym momentem, w którym możemy zacząć zabierać maluchy na wyprawy jest chwila, w której zaczną podejmować one pierwsze próby podskoków. To sygnał, że aparat ruchu jest wystarczająco rozwinięty, by poradzić sobie z amortyzacją możliwych wstrząsów. Jazda z dzieckiem na rowerze – ogólne wskazówki Zamontowanie nowych akcesoriów do naszego roweru lub przystosowanie się do jazdy rowerem transportowym wymaga od nas zmiany sposobu prowadzenia roweru. Ostrożna i uważna jazda są przy tym kluczem do sukcesu, szczególnie gdy na szali jest bezpieczeństwo naszych pociech. Oto kilka ogólnych wskazówek, które pozwolą ci zminimalizować ryzyko wypadku podczas przewożenia pociechy rowerem: Kupując akcesoria, takie jak np. fotelik rowerowy, najlepiej zabierz ze sobą swój rower i poproś specjalistę o radę i pomoc w dopasowaniu gadżetów do twojego modelu. Wiele sklepów oferuje również usługi montażu. Poćwicz jazdę z fotelikiem lub przyczepką bez twojego dziecka, by przyzwyczaić się do zmienionego ośrodka ciężkości, innego punktu zwrotu, czy wydłużonej drogi hamowania. Podczas tych prób, przewieź rowerem ładunek w postaci zakupów lub innych ciężarów np. worków z piaskiem. Unikaj dużych wstrząsów i gdy tylko możesz, wybieraj równe asfaltowe drogi. Podczas podjazdów i zjazdów z wysokich krawężników najlepiej zsiądź z roweru i ostrożnie go poprowadź. Podsumowanie: bezpieczny rower z dzieckiem Zanim zdecydujesz się na konkretny sposób przewożenia dziecka na rowerze, dokładnie przemyśl swoje potrzeby. Fotelik rowerowy to elastyczna i bezpieczna metoda przewożenia dzieci na krótsze dystanse, która pozwala ci zabrać dziecko, a przy tym najmniej wpływa na twój sposób i komfort jazdy. Z drugiej strony jazda z przyczepką rowerową, chociaż wymaga od ciebie więcej przygotowań i wysiłku, zapewnia twojemu dziecku większą przestrzeń, komfort i bezpieczeństwo podczas podróży. Chcąc przewozić więcej niż dwójkę dzieci na jednośladzie, zastanów się nad wypróbowaniem roweru cargo. Źródła: (dostęp Źródła zdjęć:

Niemowlęta poniżej pierwszego roku życia nie powinny być przewożone w foteliku. Najpóźniej do siódmego roku życia, chyba że przekroczyły już maksymalną dopuszczalną wagę (15 lub 22 kg, w zależności od konstrukcji fotelika) muszą przesiąść się na własny rowerek. Siedmiolatków nie wolno przewozić również w przyczepce

Komfort – Dużo miejsca w środku dla jednego lub dwójki dzieci (szerokość 57 cm, wysokość 60 cm) – Miękkie siedzisko z wszytą gąbką – Oparcie jest wykonane z siatki, zapewniając cyrkulację powietrza i dzięki temu dzieci nie pocą się na plecach – Po bokach przy oknach są umieszczone kieszenie siatkowe – Boczne okienka są przyciemniane – Podłoga wzmocniona, przez co jest odporna na ścieranie i łatwiejsza do utrzymania w czystości – Bardzo dużo miejsca na bagaż w tylnej części przyczepki (30 x 55 x 60cm) – Wierzchni materiał z przodu posiada wszytą siatkę zapewniając wentylację oraz ochronę przez owadami. – Można jechać z całkowicie otwartą przyczepką / wózkiem – Możliwość przewożenia jednego lub dwójki dzieci – Komora bagażnika posiada dolną osłonę, przez co można łatwo wyjąć i wsadzić przedmioty bez wypadania reszty bagażu – Dolna osłona bagażnika jest otwierana, przez co łatwiej wsadzić duże przedmioty – Tylna rączka owinięta miękką pianką, ze stopniową regulacją wysokości – Hamulec postojowy z blokadą tylnych kół znajduje się w pod ręką, na tylnym uchwycie – dyszel do roweru jest chowany pod spodem przyczepki, zatem w razie potrzeby zawsze jest „pod ręką” i można go szybko doczepić. – tylne koła dołączane i zdejmowane jednym przyciskiem (bez użycia narzędzi) – szybki i prosty montaż do roweru – przednie koło spacerówki z możliwością blokady kierunku jazdy – opcja joggera do biegania – konstrukcja dyszla do mocowania roweru posiada specjalną końcówkę, celem niwelowania drgań i płynnego poruszania – Przy bocznych kołach znajdują się solidne, amortyzujące sprężyny – Duży prześwit od spodu do podłoża 20cm, pozwala na jazdę po bezdrożach i nierównym terenie ^{Warto zwrócić uwagę na foteliki rowerowe dla dziecka montowane z przodu roweru (fotelik rowerowy na przód montuje się na wsporniku, czyli łączniku kierownicy). Zwykle są lżejsze i mniejsze od tych montowanych z tyłu. Taki model warto wybrać, gdy dziecko jest wiercipiętą i lepiej mieć je na oku. Dzięki temu rodzic od razu zobaczy}

Pojawienie się w rodzinie dziecka zawsze oznacza mnóstwo zmian. Na szczęście jedno wcale nie musi się zmieniać – jeśli kochasz rower i nie wyobrażasz sobie bez niego życia – na rynku jest wiele rozwiązań umożliwiających podróżowanie rowerem nawet z noworodkiem! Jazda na rowerze z dzieckiem to także wspaniały sposób na uczenie go od małego zdrowego sposobu wolno przewozić dziecko na rowerze? przewożenia dziecka na rowerze kiedyś był prosty – dziecko siedząc na bagażniku (oczywiście bez kasku!) trzymało rodzica w pasie czy za kurtkę – w dzisiejszych czasach absolutnie nie jest to już do lat 7 może być przewożone na rowerze we foteliku rowerowym lub w przyczepce zamocowanej na tyłach roweru. Łączna długość jednośladu z przyczepką nie może wynosić więcej niż 4 poruszamy się na jezdni bądź ścieżce dla rowerów – jedynie w bardzo niesprzyjających okolicznościach pogodowych dozwolona jest jazda chodnikiem (śnieg, deszcz, wichura). Przepisy rowerowe nie określają minimalnego wieku, od którego można jeździć z niemowlęciem. Statystycznie ponad 70% rodziców obawia się przewozić na rowerze dziecko poniżej 3 roku życia. Całkiem niesłusznie!Niemowlak na rowerze – kiedy najwcześniej?W przypadku przyczepek rowerowych dedykowanych noworodkom stosuje się te same rozwiązania, co w przypadku fotelików samochodowych. Kąt nachylenia umożliwia sadzanie niemowląt w niemalże leżącej pozycji, a amortyzacja niweluje maksymalnie drgania. Przyczepka dedykowana dla niemowląt posiada znakomitą stabilizację i ochronę przed w przypadku fotelików rowerowych pediatrzy zalecają sadzać malucha dopiero wtedy, gdy już potrafi samodzielnie siedzieć bez żadnego wsparcia. Na to musimy bezwzględnie zwrócić uwagę – tylko wtedy dziecko będzie rower wybrać do jazdy z dzieckiem?By nie mieć większych problemów z dopasowaniem fotelika najprostszym rozwiązaniem będzie wybór standardowego roweru miejskiego. Zdecydowanie odradzamy rowery przełajowe, trekkingowe i górskie – sposób jeżdżenia wynikający z konstrukcji tych rowerów powoduje, że mamy znacznie bardziej ograniczoną widoczność otoczenia niż w wyprostowanej pozycji na rowerze rowerem miejskim z dzieckiem we foteliku czy przyczepce jest najbardziej spokojna i przewozić dziecko na rowerze – z tyłu, z przodu, za rowerem czy przed rowerem?Na rynku dotychczas pojawiły się cztery rozwiązania do przewożenia małych dzieci na rowerze, pozwolimy je sobie wypunktować w kolejności od najtańszego do najdroższego:Fotelik rowerowy z tyłu – bagażnikowy 50zł-700złFotelik rowerowy na przedzie jednośladu- czyli na ramie 300zł-900złPrzyczepka rowerowa – montowana za rowerem rowerowa montowana przed rowerem – moduły AddBike, kombo wózek spacerowy/moduł (przyczepka 2w1), rowery cargo i riksze najbardziej komfortowe dla dziecka są specjalne moduły montowane z przodu roweru. Te najtańsze należy zamocować z przodu jednośladu demontując przednie koło roweru, także sam zakup to nie koniec wydatków – moduł należy połączyć z naszym rowerem. Te odpowiednio zamortyzowane i z najwyższymi certyfikatami bezpieczeństwa to wydatek rzędu dobrych kilku tysięcy złotych. Gotowe już rowery z miejscem dla dziecka – rowery cargo i riksze to wydatek rzędu kilkunastu lub kilkudziesięciu tysięcy złotych, zatem uderzy nas mocno po względu na relatywnie niskie ceny i dostępność najpopularniejsze na rynku są foteliki rowerowe, w ostatnich latach także przyczepki. Odpowiednio dobrane są również bardzo wygodne i przewozić dziecko na rowerze bezpiecznie – ABC bezpieczeństwaWarto od razu dokupić dziecięcy kask rowerowy – niech nasza pociecha od małego przyzwyczaja się do jazdy w kasku. Co prawda nie jest on wymagany przepisami prawa, ale w razie potencjalnych upadków czy kolizji drogowych uchroni głowę przed poważnymi kasków z możliwością regulacji wielkości – dzięki czemu posłuży dziecku dłużej. Upewnijmy się też, że połączenie fotelika lub przyczepki rowerowej jest kompatybilne z naszym rowerem. Następnie sprawdźmy komfort i dopasowanie siedziska do naszego malucha – dziecku musi być przede wszystkim najtańszych fotelikach często trudno zapina się pasy, same klipsy i zapięcia są słabej jakości – jeśli decydujemy się na dość tani fotelik warto przed zakupem nim się trochę pobawić – zapiąć dziecko w nim kilka razy, zamontować na rower, zdemontować i zamontować ponownie, aby sprawdzić czy elementy plastikowe są odpowiednio trwałe i nie wyginają się na rowerze – kupić fotelik czy przyczepkę?Malec we foteliku rowerowym znajduje się bliżej rodzica i tym samym więcej widzi, a rodzic czuje się bezpieczniej móc obserwować dziecko przez całą drogę. Przyczepka zapewnia z kolei zdecydowanie większy komfort małemu pasażerowi, a dla najmłodszych niemowląt jest wręcz jedynym chroni dziecko przed deszczem, śniegiem, wiatrem. Dodatkowo jego obecność w żaden sposób nie utrudnia kierowania jednośladem, natomiast minusem przyczep jest z pewnością oddalenie od rodzica, któremu trudno w trakcie drogi sprawdzić czy malec nie dziecka potrząsanegoWielu rodziców cieszy się, gdy malec podczas podróży uśnie. Oczywiście, jeśli malec zaśnie w przyczepce przeznaczonej dla niemowląt o odpowiednim do pozycji podczas snu nachylenia – wszystko jest w porządku. Natomiast przewożenie śpiącego dziecka w pozycji wyprostowanej – na przykład we foteliku – jest niedopuszczalne!Maluch może doznać syndromu dziecka potrząsanego – ogromne obciążenie fizyczne spowodowane bezwładnością głowy nastawionej na wstrząsy podczas jazdy nierzadko doprowadza mniejsze dzieci do urazów szyi i kręgosłupa, a rzadziej – uszkodzeń mózgu. Zdarza się to rzadko – ale zdarza – dlatego prosimy o zwrócenie uwagi na to, by Wasze pociechy nie zasypiały podczas podróży we foteliku czy przyczepce bez regulacji dziecka we foteliku rowerowymFoteliki są wygodne – rower nie zajmuje wiele więcej miejsca, możemy nim również wygodnie jeździć bez dziecka nawet nie odpinając fotelika. To również tańsze rozwiązanie, jednak cena nie powinna być dla nas podstawowym kryterium. Priorytetem powinno być bezpieczeństwo fotelika. Począwszy od trwałości materiału i systemu mocowań poprzez pasy bezpieczeństwa, maksymalne obciążenie (najlepsze są te do 35 kilogramów) czy sposób zabudowania, czyli jakości ochrony ciała naszego rowerowy montowany przodem jest rzadziej widywany na polskich drogach, tymczasem to świetna opcja z punktu widzenia dzieci, które mogą w ten sposób mieć bliski kontakt z rodzicem i widzą więcej. Podziwiają widoki zamiast pleców rodzica. Rodzic na pewno doceni możliwość kontrolowania dziecka, natomiast dla wysokich osób przewożenie dziecka na ramie ma poważny mankament – jazda może być mniej komfortowa, ponieważ kierowca ma mniej miejsca na skarżą się także na gorszą widoczność. Koniecznie należy zwrócić uwagę na ograniczenie wagowe – foteliki takie zazwyczaj posiadają wytrzymałość do 15 kilogramów, więc jeśli kupujemy fotelik dla dziecka powyżej 3 roku życia i tak skazani jesteśmy na fotelik rowerowe montowane za jednośladem to najpopularniejszy sposób przewożenia pociechy mogą z nich korzystać nawet do ok. 7 roku życia. Wybrany przez nas produkt powinien zawsze mieć oznaczenie, jaka jest maksymalna waga przewożonego w nim dziecka. W tylnym foteliku nasze dziecko jest bezpieczniejsze w razie czołowego uderzenia, a my mamy pełną swobodę wybrać najlepszy fotelik rowerowy?Koniecznie zwrócić należy uwagę na:certyfikaty, np. europejski certyfikat jakości,pasy 5-punktowe, a w najgorszym razie 3-punktowezabudowane boki fotelika i podłokietniki,możliwość łatwego demontażu i zabezpieczenia przed kradzieżą,kąt nachylenia pleców – prostopadły jest zazwyczaj bardzo mało wygodny na długie przejażdżki,wyprofilowanie oparcie pozwalające dziecku na swobodne ruszanie przewozić dziecko w przyczepce rowerowej?Przyczepką możemy przewozić więcej niż jedno dziecko i jest to niewątpliwy atut dla rodziców z dwójką malutkich dzieci. Przyczepka rowerowa gwarantuje wygodę zarówno dziecka, jak i dorosłego – maluch posiada dużo miejsca dla siebie, może bezpiecznie zmienić pozycję w trakcie jazdy, a przy regulowanym oparciu przy dłuższych trasach malec może sobie smacznie drzemać. Do przyczepki załadujemy także ulubioną zabawkę, przekąski, napoje czy kocyk w chłodniejsze dni. Jako rodzice mamy pełną swobodę ruchów i możemy łatwiej mu zachować równowagę są bardzo stabilne i zapewniają duże bezpieczeństwo dziecku – nawet przewrócenie się roweru nie spowoduje wywrócenia jest oczywiście dużo droższa od fotelika, zajmuje sporo miejsca w domu, w samochodzie, garażu czy na drodze. No i uniemożliwia bezpośredni kontakt rodzica z dzieckiem w trakcie ma idealnego rozwiązania dla wszystkich – każdy musi dokonać wyboru sam na podstawie swoich osobistych potrzeb i preferencji. No i jakże by inaczej – zasobności swojego portfela.

Rowerem do Kampinosu z Pragi z przyczepką i dwójką pasażerów? Da się! Choć dotarliśmy tylko do Izabelina, to wycieczka była przednia! Co za dużo to niedobrze. Oświetlenie roweru to ważny temat, zwłaszcza w porze jesienno-zimowej. Jednocześnie ze statystyk Systemu Ewidencji Wypadków i Kolizji (SEWiK) wynika, że jedynie 12% zdarzeń z udziałem rowerzystów zdarza się w nocy, a tylko jeden procent wypadków spowodowany jest przez brak oświetlenia. Oświetlenie w nocy jest konieczne, ale brak kasku, trzeciej lampki czy kamizelki odblaskowej, to ostatnia rzecz by powstrzymać was od jazdy na rowerze. Nie ma podstawy ulegać "kulturze strachu". Rower jest dla każdego, a nie tyko dla sportowców i mniej oposażania się przed jazdą, tym łatwiej skorzystać z roweru. Gdy ubierasz się dla celu, a nie dla drogi (chyba, że dla droga jest Twoim celem), to lepiej, gdy wyszykowanie się do jazdy jest proste. Każdy dodatkowy element wyposażenia ubierany lub montowany przed jazdą jest barierą czasową, techniczną, organizacyjną, finansową i psychologiczną przed użyciem roweru w ogóle. Jeśli musisz zakładać coś i zdejmować przed każdą jazdą i po niej, to przy dwóch trasach dziennie (jednej do i jednej z powrotem) wykonujesz daną czynność 1400 razy w roku. Wystarczy zatem, gdy oświetlenie jest przytwierdzone na stałe do roweru. Wtedy ubierasz się w co chcesz i jesteś zawsze gotowy do jazdy. Ale po kolei:PODSTAWYWyposażenie roweru w światła i ich użycie są obowiązkowe tylko w określonych warunkach! Konkretnie przy obniżonej widoczności, np. we mgle, od zmierzchu do świtu i w tunelu. W pozostałych warunkach można świateł nie tylko nie używać, ale w ogóle można ich nie posiadać. Wyjątkiem jest odblask tylny czerwony, który trzeba mieć zamontowany zawsze! Po co w ogóle światła?Światła są po to, by widzieć, być widzianym i rozumianym. W oświetleniu drogowym jest konwencja, że kolory świateł mają znaczenie i dlatego są określone. Biały z przodu informuje nas, że obiekt będzie przeważnie stał lub poruszał się w naszą stronę. Czerwony z tyłu ostrzega, że widzimy tył innego pojazdu i że taki obiekt będzie stał lub się oddalał. Żółty stały informuje, że widzimy bok pojazdu, a żółty migający, że widzimy bok który może poruszać się w naszą stronę, zmieniając pas lub dokonując zmiany kierunku jazdy. Ciakawe, że ani producenci, ani nawet przepisy nie trzymają się ściśle tej przyjętej konwencji. Przykładowo dopuszczone od kilku lat do użycia paski odblaskowe na oponach też są białe, a nie żółte, choć są właśnie z boku. Czy zmierzamy zatem w kierunku konwencji dwukolorowej: biały z przodu i z boku, czerwony z tyłu? Nie ułatwiają zrozumienia sytuacji też całkiem legalne i znane od dawna żółte odblaski na pedałach, bo widoczne są zarówno z przodu jak i z tyłu, a z boku wcale! Jak widać, nie wszystko co przepisowe, jest automatycznie sensowne. Ponadto żółty w przepisach występuje w dwóch wariantach: samochodowy i selektywny. Żółty samochodowy to ciemniejszy, ciepły kolor, taki jak w kierunkowskazach samochodowych. Żółty selektywny zaś to jasny żółty stosowany w żarówkach samochodowych w światłach mijania, drogowych oraz pozycyjnych. Spróbujmy zatem rozebrać kwestię świateł rowerowych na czynniki pierwsze: OŚWIETLENIE OBOWIĄZKOWE ROWERUOświetlenie obowiązkowe dla rowerzysty we mgle, ciemności lub tunelu to: co najmniej jedno światło przednie białe lub selektywne żółte, świecące ciągle lub migająco co najmniej jedno światło tylne czerwone świecące ciągłym lub migającym światłemco najmniej jedno światło tylne czerwone odblaskowe o kształcie innym niż trójkątkierunkowskazy są obowiązkowe, jeśli konstrukcja roweru lub wózka rowerowego uniemożliwia sygnalizowanie zamiaru skrętu rowerowa musi być wyposażona w odpowiednie światła tylne: co najmniej jedno czerwone oraz odblask barwy czerwonej. Jeżeli zaś szerokość przyczepki przekracza szerokość roweru, trzeba umieścić na niej dodatkowo jedno światło białe widoczne z światła i montażŚwiatła i odblaski oświetlone światłem innego pojazdu powinny być widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 150 m. Oświetlenie musi być zamontowane nie wyżej niż 1,5 m i nie niżej niż 25 cm od powierzchni jezdni. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 31 grudnia 2002 r. + nowelizacja z października 2012 w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia, (Dz. U. z dnia 26 lutego 2003 r.), Dział V, Warunki techniczne roweru, motoroweru, wózka inwalidzkiego i pojazdu zaprzęgowego § Rower powinien być wyposażony:1) z przodu - co najmniej w jedno światło pozycyjne barwy białej lub żółtej selektywnej;2) z tyłu - co najmniej w jedno światło odblaskowe barwy czerwonej o kształcie innym niż trójkąt oraz co najmniej w jedno światło pozycyjne barwy czerwonej;3) w światła, o których mowa w ust. 3 pkt 3, jeżeli konstrukcja roweru lub wózka rowerowego uniemożliwia kierującemu sygnalizowanie przez wyciągnięcie ręki zamiaru zmiany kierunku jazdy lub pasa ruchu;1a. Dopuszcza się, aby światła pozycyjne roweru i wózka rowerowego, o których mowa w ust. 1 pkt 1 i 2, były zdemontowane, jeżeli kierujący tym pojazdem nie jest zobowiązany do ich używania podczas jazdy.§ pojazdów o których mowa w § 53-55 powinny odpowiadać następującym warunkom:1) światła pozycyjne oraz światła odblaskowe oświetlone światłem drogowym innego pojazdu powinny być widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 150 m; w przypadku roweru i wózka rowerowego dopuszcza się migające światła pozycyjne;2) powinny być umieszczone (...), a w przypadku roweru i wózka rowerowego nie wyżej niż 1500 mm i nie niżej niż 250 mm od powierzchni jezdni;",2. Dopuszcza się umieszczanie świateł odblaskowych:1) barwy żółtej samochodowej:a) na bocznych płaszczyznach kół pojazdu, o którym mowa w § 53-55, z tym zastrzeżeniem, że z każdego boku pojazdu powinny być widoczne co najmniej dwa światła: co najmniej po jednym, umieszczonym na kole przedniej osi oraz na kole tylnej osi,b) na pedałach roweru i motoroweru;2) barwy białej - dodatkowo z przodu roweru i wózka Światła, o których mowa w ust. 2, mogą nie spełniać warunków określonych w ust. 1 pkt W rowerach, wózkach rowerowych i przyczepach rowerowych dopuszcza się:1) odblaskowy pasek w kształcie nieprzerwanego pierścienia, umieszczony na obu bokach opony, albo2) elementy odblaskowe w kształcie nieprzerwanego pierścienia, umieszczone na bocznych płaszczyznach kół tych Jeżeli do pojazdu zaprzęgowego, roweru, wózka rowerowego lub motoroweru są przyczepione: inny pojazd albo maszyna, albo urządzenie, powinny one być wyposażone co najmniej w jedno światło pozycyjne barwy czerwonej oraz co najmniej w jedno światło odblaskowe barwy czerwonej widoczne z tyłu, a ponadto w jedno światło pozycyjne barwy białej widoczne z przodu, jeżeli szerokość ciągniętych: pojazdu albo maszyny, albo urządzenia przekracza szerokość pojazdu ciągnącego; światła te powinny odpowiadać warunkom określonym w ust. Do świateł pozycyjnych, o których mowa w ust. 3, w odniesieniu do przyczepy ciągniętej przez rower lub wózek rowerowy, stosuje się § 53 ust. DODATKOWE ROWERUDodatkowe oświetlenie odblaskowe boczne (opcjonalne)Do tej pory skupiliśmy się na światłach przednich i tylnych, jednak jest jeszcze możliwość oświetlić rower z boku. To wariant mniej istotny niż oświetlenie przednie, jednak jako dodatkowy, może być pomocny. I tu projektanci oferują całą gamę możliwości. Dosłownie za kilka zł można kupić lampki na wentyl, które świecą tylko podczas ruchu. Dopuszczalne są dodatkowe, opcjonalne odblaski:z przodu roweru, barwa białana pedałach, barwa żółta samochodowana kołach, barwa żółta samochodowa, dowolna ilość, ale co najmniej po jednym na każdym kole w kształcie nieprzerwanego pierścienia, umieszczone na obu bokach opony (przepisy nie określają koloru)w kształcie nieprzerwanego pierścienia, umieszczone na bocznych płaszczyznach kół (przepisy nie określają koloru) WSKAZÓWKI I "PATENTY"Nie oślepiaj!Prawidłowe i sensowne oświetlenie wymaga też znajomości pewnych podstaw stosowania. Snop światła zarówno przedniej, jak i tylnej lampy (jeśli jest mocniejsza) powinien być skierowany lekko ku ziemi, a maksymalne natężenie światła powinno występować na ziemi w odlełości kilku metrów od roweru, tak aby być w stanie ominąć niespodziankę na jezdni, przykładowo kamień, gałąź lub choćby jeża. W mieście ustawienie świateł można sprawdzić stając frontalnie w odległości kilku metrów do przeszklonej witryny sklepu lub kawiarni. Jeśli razi nas, to znaczy, że razi też innych i należy lampkę obniżyć, aby świeciła bliżej błyskające (stroboskopowe)Lampy migające pomagają być zauważonym, jednak gdy błyskają ostro, mogą też oślepiać. Oświetlenie agresywnie błyskające jest przydatne w warunkach ograniczonej widoczności lub gdy jedziemy po ulicy, wśród samochodów. Tu trzeba zaznaczyć, że znaczna większość kierowców wyprzedza uważnie, z kulturą i należy im się za to podziękowanie. Jak długo są jednak wyjątki, to warto im w tym pomóc. Błyskające światło tylne pokazuje wyraźnie: trzymaj się ode mnie na odległość i jeśli już koniecznie musisz wyprzedzać, to szerokim łukiem! Przypominamy: bezpieczna odległość do wyprzedzanego rowerzysty to półtora metra, a jeszcze lepsza, komfortowa przy większej różnicy prędkości to dwa problemem są za to kierowcy wyjeżdżający z ulic podporządkowanych, z parkingów i zajeżdżający przy tym drogę rowerzystom. Choć najważniejsza w tym przypadku jest dobrze zbudowana infrastruktura, to silne, migające światło przednie jednak dwukierunkowej drodze dla rowerów mijamy się znacznie bliżej, niż na ulicy i błyskające oświetlenie po prostu razi pozostałych i może wręcz zmniejszyć wspólne bezpieczeństwo. Może na przykład utrudniać dostrzeżenie kolejnego rowerzysty znajdującego się za błyskającym. Dlatego tego wariantu autor zaleca używać z umiarem, w sposób dopasowany do okoliczności. Tylne światło na kierownicy? ale sprawdzonym patentem miejskim jest mieć dodatkowo jedno czerwone światło tylne na kierownicy. Oczywiście świecące w kierunku tyłu pojazdu. Z doświadczenia własnego autora wynika, że tylne, czerwone światło zamontowane na skraju roweru, po jego lewej stronie sprawia, że kierowcy wyprzedzają nas w wyraźnie większej odległości, czyli bezpieczniej dla wszystkich. Ten patent ma sens dla bezpieczeństwa jazdy w ruchu ulicznym, nie jest natomiast konieczny na drodze dla rowerów. Jeśli natomiast chcemy takie światło stosować na DDR, to trzeba przełączyć je z migającego na ciągłe. Dodatkową zaletą tylnej lampy na kierownicy jest to, że widać, czy się faktycznie świeci. Nie trzeba też obracać się do tyłu, żeby ją innowacją są też tylne światła ze zintegrowanym laserem, rzucającym czerwone światło na jezdnię za rowerem. To pomysł przeważnie zintegrowany z klasycznym oświetleniem, energooszczędny, podwyższający widoczność roweru w nieagresywny sposób i choć nie jest zgodny z literą prawa, to jest zgodny z jego duchem i sensem, gdyż respektuje przyjętą ogólną konwencję UBRANIALampka na czole, kamizelki i opaski odblaskoweDopuszczalność takiego oświetlenia nie jest rozstrzygnięta, gdyż nie jest ono wyposażeniem roweru, o którym mówi rozporządzenie. Można zatem przyjąć, że w świetle prawa jest spora dowolność, jeśli chodzi o oświetlenie osoby kierującego rowerem. Wspomniane światło lampy czołowej jest zamocowane wysoko i przy podniesieniu głowy może łatwo razić innych po oczach, więc należy ustawić je tak, aby świeciło nisko. W Polsce nie ma obowiązku jazdy w kamizelkach odblaskowych i w mieście takie dodatki nie są konieczne. Jeśli natomiast ktoś czuje się dzięki temu bezpieczniej, to jak najbardziej można się tak wyposażyć. Sensownie byłoby natomiast zadbać, by kolory odblasków odzieży pasowały do konwencji: biały z przodu, czerwony z tyłu! Niestety tylko niewielka część dodatków respektuje tę najbardziej podstawową z reguł oświetlenia i mało kto o tym do rowerów elektrycznychMając do dyspozycji duży akumulator, można zbudować system zasilający światła bezpośredno z niego i wyposażyć się w potężne lampy przednie do jazdy w warunkach offroadu. W takim wypadku należy wyprowadzić z akumulatora prąd, najlepiej osobnym wyjściem i albo kupić lampy wysokiego napięcia [znaleźć odpowiednie przykłady], albo zaopatrzyć się w przetwornicę prądu stałego (DC/DC stepdown) z typowego dla naszego akumulatora zakresu napięć na np. 12V. Zaletą tego wariantu jest to, że same lampy nie muszą mieć własnego akumulatora. To rozwiązanie prostsze w bieżącej obsłudze, gdyż nie trzeba ciągle pamiętać o ładowaniu lub wymianie wystarczających na krótko miejskie - lampy na dynamoInną opcją oświetlenia roweru jest lampa na dynamo, występująca często zwłaszcza w typowych rowerach miejskich. Nowoczesne dynama w piaście są sprawdzoną i trwałą opcją. Mają niewielki dodatkowy opór toczenia. Wadą tego rozwiązania jest to, że znacznie trudniej rower doposażyć w dynamo już po kupieniu. Wymaga to przeważnie zmiany piasty, zakupienia innej długości szprych i zaplecenia koła od nowa. Jest też kilka standardów montażowych osprzętu i poprawny wybór wymaga fachowej pomocy lub dobrego własnego wynalazkiCzęść wynalazków oświetleniowych, oferowanych rowerzystom nie spełnia przepisowych wymogów. Warto kierować się zdrowym rozsądkiem, żeby światła nie myliły pozostałych co do tego, czy widzą z oddali przód, czy tył roweru, bo to nie rozjaśnia sytuacji na drodze. Lampki na wentyle, na Allegro już od 2,50 za komplet, zalety: tanie, polepszają widoczność, dostępne w różnych kolorach, tuning wizualny - wymagają regularnej wymiany baterii, świecą również w dzień, co niepotrzebnie redukuje żywotność baterii rurki i lampki na szprychy oraz na wentyle są niezgodne z oświetlenie "choinkowe" może być świetne na zlot, czy do jazdy po osiedlu, jednak do jazdy po mieście raczej trzeba z takich pomysłów zrezygnować, a co najmniej sprawić, żeby chociaż kolor ich światła nie mylił innych co do tego, czy widzą przód, tył, czy bok pojazdu. Jako że najgorsze to jechać całkowicie po ciemku, "na batmana", to lampki te mogą być pomocne, żeby zwiększyć widzialność roweru. x8VEi.

bpd2s9177z.pages.dev/290

bpd2s9177z.pages.dev/241

bpd2s9177z.pages.dev/66

bpd2s9177z.pages.dev/59

bpd2s9177z.pages.dev/134

bpd2s9177z.pages.dev/313

bpd2s9177z.pages.dev/319

bpd2s9177z.pages.dev/57

bpd2s9177z.pages.dev/380

rower z przyczepką z przodu